завод по обработке цветных металлов; имеет литейное, прокатное, прессовое, волочильное производства, цех цельноштампованной посуды и вспомогательные цехи. Основан в 1857. До Великой Октябрьской социалистической революции выпускал прокат из меди и латуни. Рабочие завода активно участвовали в революционном движении, в Октябрьском вооруженном восстании 1917. После Великой Октябрьской социалистической революции завод был реконструирован и расширен. Своё нынешнее название получил в 1922.

На заводе построены первый в СССР электролитейный цех (1927), один из первых прессовых цехов (1932), отделение вакуумной плавки (1965), новый электролитейный цех (1968-71). Наряду с основной продукцией освоено производство некоторых уникальных изделий. В лаборатории завода получен первый в СССР алюминий, заводом освоен выпуск тонкостенных эллиптических труб для тендер-конденсаторов из меди, жаропрочных медных сплавов. В 1924-28 на заводе были отлиты первые в СССР бронзовые памятники В. И. Ленину. Во время Великой Отечественной войны 1941-45 изготовлял оборонную продукцию.

15 марта 1929 в трубном цехе по инициативе рабочего М. Е. Путина был заключён первый в стране договор о социалистическом соревновании. С конца 1960-х гг. проводится реконструкция. Объём производства увеличился в 1972 по сравнению с 1940 в 2,33 раза. Награжден орденом Ленина (1957).

Лит.: Столетие 1857-1957. К юбилею завода "Красный Выборжец", [Сб. ст.], Л., 1957; Трудовая гвардия Ленинграда, ГЛ., 1970].

Н. Н. Постников, Н. П. Кузнецова.

см. Ленинградский завод "Красный выборжец" (См. Ленинградский завод Красный Выборжец).

одно из крупнейших машиностроительных и металлургических предприятий СССР. Выпускает мощные с.-х., промышленные и трелёвочные тракторы, гл. турбозубчатые агрегаты для судов торгового флота, много др. технически сложных машин и механизмов, высококачественную сталь и прокат и др. продукцию, включая товары народного потребления. Основан в 1801 как казённый чугунолитейный завод, выпускавший артиллерийские снаряды. В 1868 инженер Н. И. Путилов купил его и организовал на нём производство рельсов. К концу 19 в. завод превратился в крупное металлургическое и машиностроительное предприятие России с 4 видами производства: металлургия, вагоно- и паровозостроение, артиллерия и судостроение.

Рабочие Путиловского завода играли большую роль в революционном движении: в 1891 они принимали активное участие в подготовке и проведении первой революционной маёвки в России; во время Революции 1905-1907 организовывали демонстрации, вступали в бой с полицией и казаками, создавали под руководством большевистской организации боевые дружины. За период с 1912 по июль 1914 на Путиловском заводе было 108 стачек. Рабочие откликались на все политические события в стране, выступали против ленских расстрелов, поддержали забастовку бакинских рабочих, сыграли выдающуюся роль в свержении царизма в феврале 1917. Во время Великой Октябрьской социалистической революции в составе отрядов Красной Гвардии участвовали в штурме Зимнего дворца, охране Смольного, захвате вокзалов, мостов. Рабочие завода принимали активное участие в защите завоеваний Октябрьской революции в годы Гражданской войны и военной интервенции 1918-20. Они изготовляли бронепоезда и орудия для Красной Армии, послали в её ряды свыше 10 тыс. человек. Здесь было сформировано и вооружено 25 воинских частей и отрядов. На заводе неоднократно бывал В. И. Ленин, здесь работал токарем (1896-99) М. И. Калинин.

В 20-е гг. завод освоил выпуск новых видов продукции, изготовил оборудование для Волховской ГЭС, в 1924 приступил к выпуску отечественных тракторов Ф-П. 17 декабря 1934 ему присвоено название Кировский завод.

Коллектив завода внёс вклад в развитие почти всех отраслей машиностроения. До Великой Отечественной войны 1941-45 завод, кроме тракторов, выпускал паровые турбины, паровозы и вагоны, двигатели для зерноуборочных комбайнов, мотовозы, легированную и нержавеющую сталь и прокат сложных профилей, ж.-д. краны, проходческие щиты для строительства Московского метрополитена, а также боевую технику - танки Т-28 и орудия. В 1939 создан танк КВ и освоен его выпуск. В годы войны часть коллектива завода и часть оборудования были эвакуированы в глубь страны. Оставшиеся рабочие снабжали Ленинградский фронт боевой техникой и участвовали в защите города. На территории завода упало 4680 снарядов, 770 бомб, 139 человек было убито осколками бомб и снарядов, 788 получили ранение, более 2500 человек умерли от истощения. Материальный ущерб, понесённый заводом, составил свыше 320 млн. руб. После войны завод выпускал паровые турбины для электростанций, проходческие щиты для Ленинградского метрополитена, сталь и прокат, наладил массовое производство трелёвочных тракторов КТ-12 для лесной промышленности.

В начале 60-х гг. приступил к выпуску главных турбозубчатых агрегатов для различного типа океанских судов. Изготовлена газотурбинная установка ГТУ-20 для первого газотурбохода "Парижская Коммуна"; создан вездеход "Пингвин" для исследования Антарктиды и т.д. С 1962 осуществляется коренная реконструкция завода. Цехи оснащены современным оборудованием, станками с программным управлением, автоматическими линиями. Пущен комбинированный полунепрерывный прокатный стан 350. С 1964 организовано серийное производство тракторов "Кировец" (К-700) мощностью 155 квт (220 л. с.).

Награжден двумя орденами Ленина (1939, 1951), орденом Трудового Красного Знамени (1926), орденом Красного Знамени (1940), орденом Октябрьской Революции (1970). В связи с 50-летием ВЛКСМ комсомольская организация завода в 1968 награждена орденом Трудового Красного Знамени.

Лит.: Мительман М., Глебов Б., Ульянский А., История Путиловского завода. 1801-1917, 3 изд., М., 1961; Костюченко С., Хренов И., Федоров Ю., История Кировского завода, 1917-1945, М., 1966.

Н. Ф. Попович.

Памятник С. М. Кирову у Кировского завода. Бронза, гранит. 1935-39. Скульптор В. Б. Пинчук.

Трактор "Кировец" на пахоте.

см. в ст. Ленинградский Кировский завод.

в Ленинграде, см. Ленинградский Кировский завод.

см. Ленинградский Кировский завод.

один из крупнейших заводов транспортного машиностроения СССР. Выпускает мощные малооборотные дизели для морских судов, маневровые тепловозы ТЭМ-2 мощностью 880 квт (1200 л. с.) и пяти-вагонные рефрижераторные секции для перевозки скоропортящихся грузов. Основан в 1873 как металлургический завод по производству железнодорожных рельсов и скреплений. В 80-х гг. 19 в. выпускал вагоны, платформы и цистерны, а в 90-х гг. - паровозы. В период Гражданской войны и военной интервенции 1918-20 рабочие завода ремонтировали бронепоезда, паровозы, вагоны, выполняли заказы для фронта. На заводе, впервые в стране, были разработаны "Временные правила внутреннего распорядка", которые В. И. Ленин предложил распространить на всех промышленных предприятиях (1918). За годы довоенных пятилеток завод реконструирован и расширен. Во время немецко-фашистской оккупации г. Брянска завод был разрушен. После освобождения города (сентябрь 1943) завод восстановлен, построены новые цехи: турбинный, дизельный и др. В декабре 1946 изготовлен первый послевоенный паровоз серии "Л" мощностью 1470 квт. С 1946 завод выпускает вагоны, с 1951 вместо паровозов - паровые турбины. В 1954 выпущен первый паротурбинный энергопоезд мощностью 4000 квт. В 1958 начат выпуск маневровых тепловозов, в 1961 выпущен первый судовой дизель мощностью 6624 квт. Завод награжден орденом Трудового Красного Знамени (1966).

В. П. Лапин.